Un tamis vibrant fonctionne grâce à la vibration rotative répétée générée par l’excitation du vibreur. La masse tournante supérieure du vibreur provoque une vibration circulaire plane sur la surface du tamis, tandis que la masse tournante inférieure provoque une vibration conique rotative sur la surface du tamis ; leur effet combiné provoque une vibration rotative composée sur la surface du tamis.

Le moteur est un composant clé du tamis vibrant. Une utilisation incorrecte peut entraîner une panne du tamis vibrant, mais le moteur a souvent tendance à surchauffer pendant l'utilisation - c'est parce que vous avez négligé les problèmes suivants.

1. Réglage des masses excentrées

Lors du réglage des masses excentrées, inverser à tort le sens des masses aux deux extrémités crée un couple spatial sur le moteur vibrant, ce qui le fait fonctionner de manière anormale et finit par le brûler. Par conséquent, lors du réglage des masses excentrées, faites attention à leur symétrie - les masses aux deux extrémités doivent correspondre en paires ; autrement dit, la ligne reliant les centres des masses excentrées aux deux extrémités doit être parallèle à l'arbre et ne doit pas être déviée.

2. Dissipation de chaleur

Un moteur ordinaire possède un ventilateur à une extrémité ; pendant le fonctionnement, l'air circule le long des ailettes sur le boîtier, ce qui dissipe la chaleur rapidement tout en empêchant la poussière de s'accumuler, permettant au moteur de fonctionner correctement. Un moteur vibrant, en revanche, n'a pas de ventilateur et dépend entièrement du refroidissement naturel. De plus, l'environnement de travail est généralement difficile avec une forte poussière, qui s'accumule facilement sur la surface du moteur, entraînant une surchauffe et la brûlant.

3. La température du matériau transporté par l'équipement ne doit pas être trop élevée.

Comme le moteur vibrant est rigidement connecté à l'équipement - formant ainsi un seul ensemble - si le matériau transporté est trop chaud, la température de la base et du boîtier du moteur peut facilement augmenter, rendant le refroidissement difficile et entraînant la surchauffe du moteur.